协和式飞机的风险

在我看来，以太坊最大的风险是它最终可能会像协和式飞机一样。

协和式飞机是 1969 年首次试飞的飞机，它可以让公众以高达两倍音速的速度飞行。虽然它是实用的，但它从来没有成为一个经济上可持续的项目。当我在 2021 年写这篇文章时，50 多年过去了，公众仍然没有超音速商业飞行的选择。20 世纪 60 年代的人们认为我们现在已经进入太空了，或者拥有像《杰森一家》(Jetsons) 这样的飞行汽车，而不是乘坐比 1969 年最快的商用飞机还要慢的飞机旅行。

设计和操作一架能够安全且反复超过声速的飞机是极具挑战性的 ; 在这一点上，许多空气动力学变化的声音屏障被突破。从它的概念产生以来的 50 年里，这个问题仍然没有在商业飞行的经济方式中得到解决。

所以，尽管协和式飞机非常酷，可以在 3 小时内从纽约飞到伦敦，但在以合适的价格解决足够大的客户问题方面，它永远无法与其他替代品相比。市场已经满足于头等舱乘客支付更高的费用来让长途飞行更舒适，而不是把钱花在缩短飞行时间上。

以太坊有很多聪明的开发人员在开发它，它正在探索一些巧妙的途径。它推动比特币开发者在围绕底层的生态系统中继续创新，这是我希望看到的。但与比特币相比，我不太相信以太坊在长期内会取得成功。随着事态的变化以及新的事实和发展，我将继续关注事态的发展。

也许以太坊会进行迭代，直到为自己找到一个可持续的位置。另一方面，以太坊最终可能会因其自身的复杂性和缺乏广泛的经济用途 (如协和式协议) 而受到拖累。

最终想法

我认为监控以太坊对各种不同的投资者都很重要。

股票投资者或许应该关注一些 dapp 的开发，看看这个生态系统之外的东西是否会随着时间的推移破坏他们的一些传统投资。比特币投资者应该作为部分竞争者和部分合作者来监督它，看看什么有效，什么无效，更重要的是为什么它可以为自身生态系统的发展提供信息。

在我看来，稳定币尤为重要。我看好稳定币锁定的资金数量。这是一个值得关注的空间，无论是好的发展还是坏的发展。美国货币监理署 (US Office of The Comptroller of The Currency) 现在正式允许美国银行使用稳定币。它们是一种流动性更强的法定货币形式，可以对央行数字货币和现有的全球货币体系产生各种影响。

虽然我不认为在以太坊中占据一席之地是疯狂的，但除了投机之外，我还没有一种清晰的建模方法，因为它是基础层上的未完成产品，具有相当大的用例，因此远涉及交易，流动性供应和山寨币游戏化。对于比特币，我可以提出一个更基本的观点，以支持非零头寸作为宏资产。 (责任编辑：admin)