EIP-1559是什么？

EIP指的是来自以太坊社区的对于以太坊算法进行各种改进的提案，这些提案中有的已经被采用到以太坊的升级之中，有的因为各种原因没有被采用就被淹没在了以太坊的历史之中，有的甚至都没在社区里掀起什么波浪。

但EIP-1559显然不属于默默无闻的那一类，无论最终被接收与否，它依然在社区中掀起了惊涛骇浪。

那么，这个掀起了惊涛海浪的EIP-1559是什么呢？

由于EIP-1559现在又成了一个政治问题，所以几乎所有EIP-1559的介绍性文章都是有偏向性的，因为解释得都不够清楚——支持EIP-1559的不愿意说EIP-1559的隐藏动机；而反对EIP-1559的不愿意说EIP-1559设计的原本目的。

于是，在我看来，清楚地解释了EIP-1559机制和设计原因的文章一篇都没有。

所以，这里，我从一个中立的视角，来解释一下EIP-1559最核心的本质是什么，怎么来的，以及想要做什么。

降低交易费

它从目的上，就是一个试图降低交易费的提案。

如果说以太坊现在最大的问题是什么，十个以太坊用户中有九个会说是拥堵，剩下一个会说确认时间太慢和交易费太高——换句话说，还是拥堵。

以太坊的拥堵已经是老生常谈的事情了，而对于拥堵的最根本解决方案是扩容。

而扩容的一劳永逸的解决方案叫分片，然而这个一劳永逸的方案似乎永远停留在“下一阶段的计划”里；于是，等不及的社区搞出了rollup方案，虽然没有分片能够带来无限扩展的输出提升，但是无论是几十倍还是几百倍的提升（根据rollup项目不同有所区别），但无论如何对于现在拥堵的以太坊而言都是雪中送炭。当然，以上这两个方案都不是本文的重点。

EIP-1559无关扩容，它解决的并不是容量问题，它从另一个角度解决拥堵问题。

就比如说，北京市车辆道路的拥堵是路窄车多的问题，根本解决方案是修路，要不然限号。但换个角度讲，车多路窄虽然是堵车的主要原因，但是唯一的原因吗？并不是，车辆频繁变道，加塞，占用快车道低速驾驶等不文明驾驶行为也是堵车的原因——这种行为可能会让本不堵的路变堵，或者让已经堵的路变得更加堵。

而实际上，如果我们把堵车的时候所有车都按部就班地排队当作一个有效率的使用交通资源的行为，那么频繁变道、加塞这种“在与其他车辆的，信息无法互通的竞争中，为了自身利益而采取的”的行为是一种没有效率的交通资源使用行为。于是，在拥堵也就是交通资源十分紧张的情况下，用某些方法敦促所有人都能够更有效率地使用有限的交通资源，其实也是缓解拥堵的一种方法。 (责任编辑：admin)