研究人员警告称，由于疫情之后各国政府会将更多资金投放到排放密集型和对环境具有破坏性的行业，导致排放量或将以高于之前的速度反弹。航空公司和机场至少获得了900亿美元的支持，其中只有法国政府在此类纾困计划中附加了条件。

研究人员称，G20总计投入3934亿美元用于提振能源部门，其中约54%流向了化石能源行业。石油和天然气行业获得了1747亿美元的支持，煤炭行业则获得了162亿美元。

报告发现， G20中，仅德国、英国、法国和欧盟在绿色部门的投入高于在化石燃料或航空公司等其他排放密集型行业的投入。

研究人员强调，由于经济复苏计划仍在推进过程中，政府现在转向更加绿色的道路还来得及。“各国政府必须让目前的政策、投资和复苏工作与长期排放目标保持一致，”非营利气候科学与政策研究机构“气候分析”（Climate Analytics）的金姆•库切博士（Dr Kim Coetzee）说。

《气候透明度报告》的结论与海外发展研究所（Overseas Development Institute）、国际可持续发展研究所（International Institute for Sustainable Development，简称IISD）以及石油变化国际（Oil Change International）一周前发表的类似报告所得出的结论不谋而合。

G20化石能源融资记分卡跟踪了2017至2019年间G20成员国在化石燃料方面的支出，发现与2014至2016年的平均水平相比，融资总量下降了9%。但对2020年截至目前的数据进行分析后发现，政府出台的新冠疫情应对措施正在影响2014至2019年间取得的进展。

“新冠疫情爆发前，G20各成员国政府就已经偏离轨道，并没有为了兑现在《巴黎协定》中的承诺而停止对化石能源的公共财政支持。令人失望的是，现在他们更是反其道而行之。过去几年我们看到二十国集团对化石燃料的资金支持略有下降，但在 2020年这一趋势很有可能会维持不变，甚至可能再次反转，”IISD能源项目助理安娜•盖德斯（Anna Geddes）称。