原文标题：《以太坊 Gas 费的 2 个 key 和 21 个 EIP》
撰文：Li

Gas 费问题是目前以太坊 1.0 链面临最严重的问题之一，尽管以太坊的算力很多，但任务能力因为区块链的结构问题（每个全节点计算同样的数据，因此任务都在抢单个节点的计算资源），以太坊在处理大量任务的时候会拥堵，拥堵后，Gas 费会很高。

DeFi 应用爆发式增长，让这种现象愈演愈烈。这里要提到的是，以太坊除了打包区块链交易外，智能合约等也是发布到链上的，所以智能合约在链上执行的时候要消耗资源，因此用户在 DeFi 里做的几乎每一步，都需要支付 Gas 费，这也是 Gas 模型的一个问题所在。

近日以太坊社区对 EIP-1559 的讨论也是更加激烈，因为有很多的矿池并不同意部署这个提案，这个提案调整了 Gas 费的构成，虽然无法解决 Gas 高的问题，但可以提升对 Gas 费的预期，完善体验。

还有一个近期的相关消息，3 月 16 日，以太坊的一位开发者 Philippe Castonguay 提出了另一个提案 EIP-3382，提议将区块 Gas 限制固定为每区块 12,500,000 Gas。并且更新块验证规则，如果 Gas 限制不等于 12,500,000，则区块无效。这是为了对区块 Gas 限制达成共识，并且不受矿工制约。

在原来的规则中，区块 Gas 限制是以太坊中唯一不由节点一致性决定的数据部分，是由矿工选择的参数。他认为这是一个关键参数，需要节点一致性，以避免少数参与者对网络其余部分施加任何突然的有害变化。

像 EIP1559、EIP-3382 这样对 Gas 费进行调整的提议很多，因为 Gas 费在以太坊运行过程中占据了重要地位，所以，Gas 费有很多历史故事，如果把所有关于 Gas 费的消息全部浏览完毕，可以发现，解决 Gas 费并非易事。

今天，白计划团队会为读者在文中提及大约全部以太坊的 Gas 费关联资料，包含设计变化、EIP 修订等。愿您有所用。

如果想要理解 Gas 费，从 TXStreet 的动态图像可以很形象去理解。

TXStreet 将以太坊区块打包过程形象化为交通运输

如果把区块打包抽象成一个汽车载人运输过程，会遇到道路宽度有限、汽车容量有限因素，所以进入汽车的过程就会有竞争，可以理解为以价高者的，而平均的费用也会因拥堵被「哄抬」。

汽车行驶的道路，是基础资源，需要支付「过路费」来 Cover，而打包需要的 Gas 费是「Gas 费」，羊毛出在羊身上，Gas 费用来最终支付「过路费」。所以 Gas 费（Gas 费）就是最终支付以太坊的资源使用的费用。

早期关于 Gas 的第一个 key

Gas 的概念是来自计算机领域，在以太坊里看到，最早来源于以太坊黄皮书，黄皮书的作者是 Polkadot 创始人 Gavin，说起来很吓人，以太坊黄皮书指出，理论上，交易中包含的 Gas 可以是任意值，因为理论上要涵盖更多交易，最高可达 2 ^ 256 （可涵盖与已知宇宙中的原子数几乎一样多的交易）。 (责任编辑：admin)